[ad_1]
KAWASAKI sembra essere sulla cresta di un'onda tecnologica al momento, con il progetto di moto elettrica Endeavour e con i suoi trike inclinabili a quattro ruote. E ora sembra che stia aggiungendo un trucco, un cambio regolato elettronicamente alla lista delle cose da fare! Nuove specifiche Kawasaki ZX-10R e Ninja ZX-10RR 2021
Articoli correlati La tecnologia arriva per mezzo di brevetti che mostrano il nuovo sistema e non è così alieno come sembra. Prima di tutto, non stiamo guardando al modo in cui Kawasaki prende la Honda DCT. Quel sistema utilizza i pulsanti sul cruscotto per spostare i rapporti ed è giusto dire che non è per i gusti di tutti. È una tecnologia molto intelligente che, negli anni a venire, diventerà un luogo comune. Ma non puoi ballare eccitato sulla leva del cambio come una moto convenzionale.Per contrastare questo, il sistema Kawasaki è davvero tutto basato su un'interfaccia elettronica, che trasmette il movimento su / giù della leva in un messaggio elettronico che può essere convogliato ad un attuatore elettrico con il riduttore. Ora, tutto ciò può suonare come una grande perdita di tempo e fatica, o un esercizio di complicazioni eccessive se vuoi. Il problema è che le motociclette sono pezzi di equipaggiamento piuttosto complessi e questa tecnologia potrebbe effettivamente rendere la loro progettazione molto più semplice. sono ormai defunti ei progettisti della moto sono liberi di divertirsi con l'ergonomia del pilota e il posizionamento del motore. Non sarà più un semplice pezzo di barra a dettare il punto in cui i pioli e il cambio si incontrano: il sistema potrebbe essere molto utile per motociclette di tipo cruiser e tourer con una posizione di guida con i piedi in avanti. In questo caso, l'asta del cambio deve viaggiare di un paio di piedi e ciò le consente di piegarsi, allungarsi e generalmente oscillare. Questa nuova tecnologia ti consentirà di montare il cambio sulla pedana del passeggero, ma otterrai sempre lo stesso cambio netto ogni volta!
