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Se la drammatica ascesa e caduta del revival Norton ha dimostrato una cosa, è che i marchi storici di motociclette rianimati sono una grande novità. Dopo tutto, il clamore e la fanfara che circondano la controversa preoccupazione di Stuart Garner per Donington Park hanno sempre superato sia le capacità delle sue moto che i numeri che sono riusciti a produrre, ma Norton non è certo l'unico. I marchi storici sono un grande business, proprio come gli indiani, motivo per cui ci sono stati così tanti tentativi, non sempre riusciti, di farli rivivere. Allora, qual è l'ultima con alcuni di questi più famosi? È probabile che costruirai presto delle motoclette? E allora? E se no, cosa sta succedendo con loro? Ecco il nostro riepilogo di 10 dei marchi di motociclette più amati e scomparsi, in nessun ordine particolare – e cosa sta succedendo con loro ora … BSAL Cominciamo con uno dei più grandi – e più eccitanti – di tutti. La storica società britannica Birmingham Small Arms rimane uno dei marchi di motociclismo più grandi e conosciuti di tutti (ricordate la giacca da motociclista di George Michael per Young Guns?), Anche se non produce motoclette da 40 anni. Una grande mietitrebbia industriale che iniziò negli armamenti negli anni '60 dell'Ottocento (in seguito produsse le mitragliatrici per lo Spitfire della Seconda Guerra Mondiale), si ramificò in motoclette nel 1880, motociclette nel 1910 e rilevò Triumph nel 1951 per diventare il più grande produttore di motociclette al mondo . Il suo crollo insieme al resto dell'industria britannica negli anni '60 portò alla creazione di Norton-Villiers, in seguito NVT, nel 1973. Le motoclette BSA smisero di essere costruite poco dopo a favore di Nortons e Triumphs. Quando NVT fu liquidata nel 1978, il suo management formò una nuova società (BSA Company) e acquistò i diritti sulle motociclette BSA. La nuova società ha continuato a produrre alcune macchine militari (utilizzando motori Rotax) e moto da trail (utilizzando motori Yamaha). Dal 1986 si sono verificate numerose vendite e fusioni. Il singolo MuZ Skorpion del 1994 è stato originariamente pubblicizzato come BSA, e dal 1997 il BSA Gold SR con motore Yamaha SR400 è stato prodotto sporadicamente a Southampton. Nell'ottobre 2016 il gruppo indiano Mahindra ha acquistato i diritti di produzione di motociclette BSA per 3,4 milioni di sterline e all'epoca ha annunciato l'intenzione di rilanciare il marchio. Mahindra possiede anche Jawa, che lancerà due nuovi singoli retrò da 300 cc in India nel 2018, e le motociclette Peugeot, che hanno recentemente svelato i progetti per una nuova roadster Peugeot. Nessun annuncio è stato ancora fatto su BSA, ma il futuro sembra intrigante … Lambretta Pensa alla 'Lambretta' e sicuramente pensi allo 'scooter' – o almeno lo faresti se hai una certa età, hai guidato le moto negli anni '60 e '70 o ne hai apprezzamento della cultura Mod. Ma non più. Uno dei grandi e iconici marchi italiani di scooter (insieme a Vespa), la prima Lambretta fu progettata dall'ingegnere aeronautico Corradino D'Ascanio nel 1946 su commissione del conglomerato industriale milanese Innocenti che, come molti altri nell'immediato dopoguerra, vide la Anche se ispirato alle macchine Cushman dell'esercito americano, D'Ascanio odiava le motociclette, quindi si dice che abbia inventato gli scudi delle gambe e il cofano del motore. Dopo che D'Ascanio ha litigato con la Innocenti, ha portato il suo progetto alla Piaggio, dando vita alla Vespa. Il nome Lambretta, nel frattempo, deriva dal quartiere Lambrate di Milano, sia la Lambretta che la Vespa hanno avuto un enorme successo negli anni '40, '50 e '60, ma Innocenti crollò nel 1972 con i diritti della Lambretta venduti al governo indiano che produceva macchine fino alla fine degli anni '90. Il marchio Lambretta Clothing, ispirato alla cultura mod, è stato fondato nel 1997 e continua ancora oggi. I diritti e l'uso del nome degli scooter Lambretta, tuttavia, sono stati molto più oscuri, con una serie di terribili macchine progettate con badge e probabilmente piratate utilizzando muli cinesi e taiwanesi. Nel 2017, tuttavia, il Consorzio Lambretta, con sede in Olanda, è riuscito a rivendicare legalmente il nome dagli indiani all'Alta Corte e ha ora lanciato una gamma di macchine di ispirazione retrò basate su Sym ma con un ottimo restyling che vanno da 50 a 200 cc. ma essere abbastanza bravi e affermati come l'ultima Vespa GTS di Piaggio, ma ci stanno arrivando … Excelsior-HendersonEcco uno che potresti effettivamente comprare – più o meno. Sebbene non sia così noto nel Regno Unito o in Europa, in gran parte perché non sono mai stati esportati in gran numero su “ The Pond '', Excelsior-Henderson rimane un marchio di motociclette enormemente significativo e il terzo dei venerati “ Big 3 '' degli Stati Uniti insieme ad Harley -Davidson e Indian – almeno era negli anni '20 quando modelli come il 'Super X' erano particolarmente apprezzati dalla polizia per le loro prestazioni superiori.Originariamente fondata come Excelsior Motorcycles nel 1907 prima di fondersi con Henderson e più famosa per la sua potente 'Super X 'V-twins, il marchio fu ucciso per la prima volta nel 1931 dai proprietari Schwinn a causa degli effetti della Grande Depressione americana. All'inizio degli anni '90 l'americano Dan Hanlon si assicurò il nome e i diritti di produzione e nel 1998 iniziò la produzione di un nuovo Super X alimentato da un motolindrico a V da 1386 cc progettato da Weslake. Tuttavia, nonostante la costruzione di circa 2000 macchine, i finanziamenti si sono esauriti e la produzione si è interrotta nel 2000. Il marchio e tutti i diritti di produzione sono stati messi all'asta nel gennaio 2018 all'asta annuale di motociclette Mecum a Las Vegas, Nevada, con offerte che hanno raggiunto un impressionante $ 1,9 milioni ma alla fine non è riuscito a vendere. Al momento non è noto se il suo proprietario sia ancora interessato a vendere … CagivaEcco uno strano. Cagiva, il famoso marchio italiano è stato originariamente fondato nel 1950 a Varese da Giovanni Castiglioni (da cui il nome CAstiglioni GIovanni VArese), inizialmente per produrre componenti in metallo ma poi, nel 1978 sotto i figli Claudio e Gianfranco, è entrato nella produzione di motociclette con enorme successo. La Ducati nel 1985 (seguita da Morini lo stesso anno e da Husqvarna nel 1987), vinse la Parigi-Dakar nel 1990, il GP di Ungheria 500cc nel 1992 e fu dietro la creazione della Ducati 916 nel 1994. Tuttavia, dopo aver acquistato il marchio MV Agusta nel 1991, ha venduto Ducati nel 1996 e da allora si è rinominata MV Agusta – che è una storia in sé – limitando in gran parte il marchio Cagiva alla storia con l'ultima Cagiva che esce dalla linea di produzione nel 2012. Tranne che ora sta tornando. Ancora di proprietà di MV Agusta, sebbene ora a sua volta di proprietà del Black Ocean Group di Timur Sardarov, la società ha annunciato nel 2018 che avrebbe rilanciato Cagiva come marchio elettrico e ha annunciato quest'anno che le sue prime motoclette arriveranno già nel prossimo anno. riprenderanno il prossimo anno, al più tardi all'inizio del 2021, e saranno dedicati alla mobilità urbana elettrica ", ha detto Sardarov a Motociclismo." Ma non faremo scooter, saranno motociclette. Facile da guidare e sotto i 4kW, perché al momento nessuno che produce oltre questa soglia può generare profitti. In 6 o 7 anni sarà probabilmente possibile raggiungere il profitto con veicoli equivalenti a 350cc. ”Jawa Ricordi Jawa? Il marchio motociclistico ceco fondato a Praga nel 1929 e famoso soprattutto per le sue speedway, ma anche per la sua serie di pendolari a due tempi tipicamente dell'Europa orientale negli anni '70 e oltre? Bene, ora è anche indiano – beh, di nuovo, più o meno. Creato originariamente da Frantisek Janecek che ha acquistato la divisione motociclette dalla società Wanderer, il nome deriva dalla combinazione di JAnecek e WAderer. Negli anni '70 il suo modello di maggior successo divenne un motolindrico 350 a due tempi mentre negli anni '90, dopo la caduta del comunismo, il suo braccio da corsa, che produceva quattro tempi monocilindrici di successo per speedway, piste su erba e gare su ghiaccio, divenne un'entità separata. Nell'ottobre 2016 il gigante indiano Mahindra ha firmato un accordo di licenza per il lancio di motociclette con il nome Jawa in India e la selezione di altri paesi dell'Asia orientale. I nuovissimi modelli Jawa 300 e Jawa 42 da 293 cc in stile retrò, rivali da Royal Enfield, sono il risultato e si sono rivelati un enorme successo, sebbene al momento non siano disponibili al di fuori di quei mercati. sarà venduto nella Repubblica Ceca a partire da questo autunno. Non ci sono notizie – ancora – di quando sarà disponibile, se mai, nel Regno Unito.
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